Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования )

|няя или задняя) и стена* | | | |

| То же до стационарного технологичес-| 1,0 | 1,0 | 1,0 |

|кого оборудования | | | |

| Автомобиль и колонна | 0,7 | 1,0 | 1,0 |

| Автомобиль и наружные ворота, распо-| 1,5 | 1,5 | 2,0 |

|ложенные против поста | | | |

| Продольные стороны автомобилей при | 1,6 | 2,0 | 2,5 |

|работе без снятия шин,тормозных бара-| | | |

|банов и газовых баллонов | | | |

| То же со снятием шин и тормозных ба-| 2,2 | 2,5 | 4,0 |

|рабанов | | | |

| Торцевые стороны автомобилей | 1,2 | 1,5 | 2,0 |

+----------------------------------------------------------------+

* Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стенами

на постах механизированной мойки и диагностирования принимаются в

зависимости от вида и габаритов оборудования этих постов.

** При необходимости регулярного прохода людей между стеной и постом

эти расстояния должны быть увеличены на 0,6 м.

1.5 Расчет площадей производственных участков.

Значения коэффициента плотности для соответствующих производственных

участков (помещений) согласно ОНТП следующие:

Слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонта

приборов системы

питания, вулканизационный, медницкий, арматурный, краскоприготовительная,

кислотная, компрессорная

..........................................................................

..................................................3,5-4

Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок

ОГМ) .....4-4,5

Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий

..........................4,5-5

Таблица 1.19

Удельные площади производственных участков на одного работающего

+----------------------------------------------------------------+

| |Площадь, м2/чел. |

| +------------------|

| |На перво-|На каждо|

| Участок |го работа|го после|

| |ющего |дующего |

| | |работаю-|

| | |щего |

+---------------------------------------------+---------+--------|

| Агрегатный (без помещений мойки агрегатов и | 22 | 14 |

|деталей) | | |

| Слесарно-механический | 18 | 12 |

| Электротехнический | 15 | 9 |

| Ремонта приборов системы питания | 14 | 8 |

| Аккумуляторный (без помещений кислотной, за-| 21 | 15 |

|рядной и аппаратной) | | |

| Шиномонтажный | 18 | 15 |

| Вулканизационный | 12 | 6 |

| Кузнечно-рессорный | 21 | 5 |

| Медницкий | 15 | 9 |

| Сварочный | 15 | 9 |

| Жестяницкий | 18 | 12 |

| Арматурный | 12 | 6 |

| Обойный | 18 | 5 |

| Деревообрабатывающий | 24 | 18 |

| Таксометровый | 15 | 9 |

+---------------------------------------------+---------+--------+

Примечания: 1. Данные приведены без учета площади, занимаемой постами.

2.Для АТП с числом до 200 автомобилей отдельные помещения

для мойки агрегатов и деталей, кислотной, зарядной и

аппаратной могут не предусматриваться.

3.Для АТП с числом 250-400 автомобилей площадь помещений для

мойки агрегатов и деталей принимается равной 72-108 м2,

кислотной 18-36 м2, зарядной 12-24 м2 и аппаратной 15-18 м2.

Удельные площади участков, приведенные в таблице 1.18 рассчитаны для

АТП грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 5 и до 8 т и автобусов

среднего класса. Для АТП легковых автомобилей среднего класса площади

участков следует уменьшить на 15-20%.Согласно нормативам площадь помещения

производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5

м2.

1.6 Расчет площадей складских помещений

Таблица 1.20

Нормы расхода смазочных материалов *

+----------------------------------------------------------------+

| | Норма расхода на 100 л топлива |

| | для автомобилей и автобусов, |

| М а т е р и а л | работающих |

| +--------------------------------|

| | на бензине и |на дизельном|

| | сжиженном газе | топливе |

+-------------------------------+-------------------+------------|

|Моторные масла, л ** | 2,4 | 3,2 |

|Трансмиссионные масла, л | 0,3 | 0,4 |

|Спецальные*** масла, л | 0,1 | 0,1 |

|Пластичные (консистентные) | | |

|смазки, кг | 0,2 | 0,3 |

+----------------------------------------------------------------+

* Для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее трех лет,

расход масел и смазок снижается на 50%, а при эксплуатации более восьми

лет может быть увеличена в пределах до 20%.

** Для автомобилей ВАЗ норма расхода моторного масла устанавливается в

размере 0,8 л независимо от срока службы автомобиля.

*** Для автобусов с гидромеханической трансмиссией эта норма расхода

увеличена до 0,3 л.

Таблица 1.21

Примерный расход запасных частей, металлов и материалов

в процентах от массы автомобилей на 10 тыс. км пробега

+-----------------------------------------------------------------+

| | Автомобили | Автобусы |

| Объект хранения +---------------------------| |

| | Грузовые | Легковые | |

+-----------------------+-------------+-------------+-------------|

| Запасные части | 1,0 - 2,5 | 2,5 - 5,0 | 1,0 - 2,0 |

| Материалы и металли- | | | |

| ческие изделия | 1,0 - 1,5 | 0,7 - 1,3 | 0,8 - 2,0 |

| Лакокрасочные изделия | | | |

| и химикаты | 0,15 - 0,3 | 0,5 - 1,0 | 0,15 - 0,4 |

| Прочие материалы | 0,15 - 0,25 |0,25 - 0,5 | 0,25 - 0,4 |

+-----------------------------------------------------------------+

1.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений

Площади административных помещений рассчитывают по штатному расписанию

управленческого аппарата, исходя из следующих норм: рабочие комнаты отделов

- 4 м2 на одного работающего в отделе; кабинеты - от 10 до 15% от площади

рабочих комнат в зависимости от количества служащих; вестибюлей и

гардеробных - 0,27 м2 на одного

служащего.

Площади помещений для получения и приема путевых документов водителями и

кондукторами принимают из расчета пребывания 30% водителей и кондукторов,

выезжающих в период максимального часового выпуска автомобилей на линию при

норме 1,5 м2 на каждого человека, но не менее 18 м2.

Площадь кабинета по безопасности движения принимают из расчета: при

списочном составе составе водителей до 1000 чел. - 25 м2; от 1001 до 3000 -

50 м2.

Площади помещений для культурного обслуживания принимают по следующим

нормам: при количестве работающих от 151 до 200 человек - 18 м2, от 201

до 400 - 30 м2, от 401 до 600 - 45 м2, от 601 до 800 - 51 м2. При этом зал

собраний определяется из расчета 30% работающих в наиболее многочисленной

смене при норме площади на 1 место: 1,2 м2 при количестве мест до 100 и

0,9 м2 на каждое место свыше 100.

Гардеробные для производственного персонала могут быть с закрытым или

открытым способом хранения одежды. При закрытом хранении всех видов одежды

количество индивидуальных шкафов принимается равным количеству рабочих

во всех сменах; при открытом хранении одежды на вешалках - количеству

рабочих в двух наиболее многочисленных сменах. Площадь пола гардеробной на

один закрытый индивидуальный шкаф составляет 0,25 м2. При хранении одежды

на открытых вешалках на каждое место предусматривается 0,1 м2 площади

гардеробной.

Душевые и умывальники. Количество душевых сеток и кранов в умывальных

комнатах определяются по количеству (на одну душевую сетку или кран)

работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы

производственного персонала из расчета от 3 до 15 человек на один душ и от

7 до 20 человек на один кран. Площадь пола на один душ (кабину) с

раздевалкой - 2 м2, на один умывальник при одностороннем их расположении -

0,8 м2.

Туалеты рассчитывают отдельно для мужчин и женщин. Количество кабин с

унитазами принимают из расчета одна кабина на 15 женщин и одна кабина на 30

мужчин, работающих в наиболее многочисленной смене. Площадь пола туалета

берется из расчета 2,0-3,0 м2 на одну кабину. Расстояние от наиболее

удаленного рабочего места до туалета должно быть не более 75 м.

Курительные комнаты. Площадь курительных определяется из расчета на одного

работающего в наиболее многочисленной смене: 0,08 м2 для мужчин и 0,01 м2

для женщин но не менее 9 м2. Расстояние от рабочих мест до курительных не

должно превышать 75 м.

1.8 Расчет площадей стоянок автомобилей

Таблица 1.22

Рекомендуемые способы хранения подвижного состава (по ОНТП-01-91)

+-----------------------------------------------------------------+

|Тип подвижно-| Назначение | Климатический | Способы хранения |

|го состава | | район | подвижного состава |

+-------------+------------+----------------+---------------------|

|Легковые ав- | Маршрутные | Очень холодный,| Закрытый |

|томобили и | и таксомо- | умеренно холод-| |

|автопоезда | торные пас-| ный, умеренный | |

| | сажирские | Умеренно влаж- | Открытый без |

| | перевозки | ный, умеренно | подогрева |

| | | теплый | |

| | | Жаркий сухой, | Под навесом |

| | | очень жаркий | |

|Грузовые ав- | Перевозка | Очень холодный | Для автомобилей и |

|томобили и | промышлен- | | седельных тягачей - |

|автопоезда | ных,строи- | | закрытый; для прице-|

| | тельных,с/х| | пов и полуприцепов -|

| | грузов,кон-| | открытый |

| | тейнеров | | |

| | | Холодный,уме- | Для автомобилей и |

| | | ренно холодный | тягачей на 30-40% |

| | | | закрытый на 60-70% |

| | | | открытый с подогре- |

| | | | вом |

| | | Умеренный | Открытый с подогре- |

| | | | вом |

| | |Остальные районы| То же |

| |Перевозка |Очень холодный, | Для автомобилей и |

| |продовольств|холодный,умерен-| седельных тягачей - |

| |грузов |но холодный | закрытый,для при- |

| | | | цепов и полуприце- |

| | | | пов - открытый |

| | |Умеренный | Для автомобилей и |

| | | | тягачей на 30-40% |

| | | | закрытый,на 60-70% |

| | | | открытый с подогре- |

| | | | вом; для прицепов и |

| | | | п/прицепов-открытый |

| | |Остальные районы| Открытый без подог- |

| | | | рева |

|Специальные |Пожарные и | Все районы | Закрытый |

|автомобили |аварийные | | |

| |автомобили, | | |

| |скорая по- | | |

| |мощь | | |

+-------------+------------+----------------+---------------------+

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади

застройки к площади участка предприятия и измеряется в процентах.

Минимальная плотность застройки территории АТП принимается в зависимости от

типа предприятия и числа автомобилей:

Грузовые АТП на 200 автомобилей при независимом выезде:

100% подвижного состава ..........................45%

50% подвижного состава ..........................51%

Грузовые АТП на 300 и 500 автомобилей при независимом выезде:

100% подвижного состава...........................50%

50% подвижного состава...........................55%

Автобусные АТП:

на 100 автобусов...................................50%

на 300 автобусов...................................55%

на 500 автобусов...................................60%

Таксомоторные парки:

на 300 автомобилей.................................52%

на 500 автомобилей.................................55%

на 800 автомобилей.................................56%

на 1000 автомобилей................................58%

Базы централизованного техобслуживания 1200 автомобилей.45%

Станции технического обслуживания автомобилей:

на 5 постов.......................................20%

на 10 постов.......................................28%

на 25 постов.......................................30%

на 50 постов.......................................40%

Указанную плотность застройки допускается уменьшать, но не более чем

на 10%, при наличии соответствующих технико-экономических обоснований, в

том числе при расширении и реконструкции АТП.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

Таблица 3.1

Удельные технико-экономические показатели АТП для эталонных

условий на 1 автомобиль

+----------------------------------------------------------------+

| | Автотранспортные предприятия |

| Наименование +------------------------------------|

| показателей |Легковых|Автобусов|Грузовых|Внедорож|

| |автомо- | |автомо- |ных авто|

| |билей | |билей |самосвал|

+---------------------------+--------+---------+--------+--------|

| Число производственных | 0,22 | 0,42 | 0,32 | 1,50 |

|рабочих | | | | |

| Число рабочих постов | 0,08 | 0,12 | 0,10 | 0,24 |

| Площадь производственно- | 8,50 | 29,00 | 19,00 | 70,00 |

|складских помещений, м2 | | | | |

| Площадь административно- | 5,60 | 10,00 | 8,70 | 15,00 |

|бытовых помещений, м2 | | | | |

| Площадь стоянки (м2) на | 18,50 | 60,00 | 37,20 | 70,00 |

|одно авто-место хранения | | | | |

| Площадь территории, м2 | 65,00 |165,00 |120,00 |310,00 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.2

Коэффициент k1, учитывающий списочное число технологически

совместимого подвижного состава АТП

+----------------------------------------------------------------+

| | Показатель |

|Списочное+------------------------------------------------------|

| число |Число произ-|Число |Производ-|Площадь ад- |Площадь |

|автомоби-|водственных |рабочих|ственно- |министратив-|территории|

| лей |рабочих |постов |складская|но-бытовых | |

| | | |площадь |помещений | |

+---------+------------+-------+---------+------------+----------|

| 25 | 1,66 | 2,30 | 2,05 | 1,85 | 1,90 |

| 50 | 1,44 | 1,89 | 1,80 | 1,63 | 1,60 |

| 100 | 1,24 | 1,40 | 1,35 | 1,36 | 1,30 |

| 200 | 1,08 | 1,14 | 1,12 | 1,14 | 1,10 |

| 300 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 500 | 0,90 | 0,86 | 0,90 | 0,90 | 0,92 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.3

Коэффициент k2, учитывающий тип подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

| |Класс,грузо-| Показатель |

| |подъемность +-----------------------------------------|

| Тип под-|и модель- |Число |Число|Произ- |Площадь |Пло- |Пло- |

| вижного |представи- |произ-|рабо-|водств.|админи- |щадь |щадь |

| состава |тель под- |водст-|чих |склад- |стратив-|сто- |тер- |

| |вижного |венных|пос- |ская |но-быто-|янки |рито-|

| |состава |рабо- |тов |пло- |вых по- | |рии |

| | |чих | |щадь |мещений | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Легковые |Малый класс | 0,87 | 0,82| 0,78 | 0,92 | 0,81| 0,81|

|автомоби-|(ВАЗ,АЗЛК) | | | | | | |

| ли |Средний(ГАЗ)| 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

|Автобусы |Особо малый | 0,62 | 0,65| 0,32 | 0,88 | 0,42| 0,42|

| |класс (РАФ) | | | | | | |

| |Малый класс | 0,70 | 0,74| 0,48 | 0,91 | 0,66| 0,62|

| | (ПАЗ) | | | | | | |

| |Средний | 0,88 | 0,88| 0,78 | 0,95 | 0,90| 0,85|

| |класс (ЛАЗ) | | | | | | |

| |Большой | 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

| |класс (ЛиАЗ)| | | | | | |

| |Особо боль- | 1,56 | 1,52| 1,50 | 1,15 | 1,70| 1,60|

| |шой класс | | | | | | |

| | (Икарус) | | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Грузовые |До 1т (УАЗ) | 0,42 | 0,51| 0,33 | 0,81 | 0,55| 0,50|

|автомоби-|Свыше 1 до | 0,56 | 0,64| 0,50 | 0,85 | 0,83| 0,72|

|ли общего|3т (ГАЗ-52) | | | | | | |

|назначе- |Свыше 3 до | 0,68 | 0,72| 0,60 | 0,88 | 0,85| 0,76|

|ния |5т (ГАЗ-53) | | | | | | |

| |Свыше 5 до | 0,75 | 0,77| 0,72 | 0,91 | 0,92| 0,87|

| |6т (ЗИЛ-130)| | | | | | |

| |Свыше 6 до8т| 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

| |(КамАЗ-5320)| | | | | | |

| |Свыше 8до10т| 1,15 | 1,05| 1,05 | 1,03 | 1,04| 1,03|

| |(КамАЗ-53212| | | | | | |

| |Свыше10до16т| 1,35 | 1,30| 1,30 | 1,15 | 1,50| 1,50|

| |(КрАЗ-250-01| | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Автомоби-| Все автомо-| 1,20 | 1,15| 1,25 | 1,06 | 1,05| 1,12|

|ли повы- | били | | | | | | |

|шенной | | | | | | | |

|проходи- | | | | | | | |

|мости | | | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Автомоби-| Все автомо-| 1,12 | 1,08| 0,96 | 1,05 | 0,85| 0,88|

|ли-с/свал| били | | | | | | |

|Фургоны, | Все автомо-| 1,20 | 1,10| 1,06 | 1,08 | 1,00| 1,10|

|пикапы, | били | | | | | | |

|цистерны,| | | | | | | |

|санитарн.| | | | | | | |

|рефрижер.| | | | | | | |

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Газобалл.| Легковые | 1,18 | 1,15| 1,20 | 1,05 | 1,00| 1,15|

|автомоби-| Автобусы | 1,10 | 1,08| 1,12 | 1,04 | 1,00| 1,14|

|ли на СНГ| Грузовые | 1,20 | 1,15| 1,22 | 1,06 | 1,00| 1,16|

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Газобалл.| Легковые | 1,34 | 1,25| 1,30 | 1,10 | 1,00| 1,20|

|автомоби-| Автобусы | 1,18 | 1,12| 1,20 | 1,06 | 1,00| 1,18|

|ли на СПГ| Грузовые | 1,30 | 1,20| 1,25 | 1,08 | 1,00| 1,19|

+---------+------------+------+-----+-------+--------+-----+-----|

|Внедорож-| 30 т | 0,85 | 0,90| 0,80 | 0,95 | 0,85| 0,84|

|ные авто-|(БелАЗ-7522)| | | | | | |

|мобили- | 42 т | 1,00 | 1,00| 1,00 | 1,00 | 1,00| 1,00|

|самосвалы|(БелАЗ-7548)| | | | | | |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.4

Коэффициент k3,учитывающий наличие прицепов к грузовым автомобилям

+----------------------------------------------------------------+

|Кол-во при| Показатель |

|цепного +-----------------------------------------------------|

|состава в |Число | Число |Производ-|Площадь |Площадь|Площадь|

|% от числа|производ-| рабочих|ственно- |адм.-бы-|стоянки|терри- |

|грузовых |ственных | постов |складская|товых по| |тории |

|автом-лей |рабочих | |площадь |мещений | | |

+----------+---------+--------+---------+--------+-------+-------|

| 0 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 25 | 1,10 | 1,15 | 1,17 | 1,03 | 1,16 | 1,15 |

| 50 | 1,20 | 1,25 | 1,32 | 1,06 | 1,32 | 1,30 |

| 75 | 1,30 | 1,35 | 1,39 | 1,09 | 1,48 | 1,45 |

| 100 | 1,40 | 1,45 | 1,44 | 1,12 | 1,64 | 1,60 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.5

Коэффициент k4, учитывающий среднесуточный пробег одного

автомобиля

+----------------------------------------------------------------+

|Среднесу- | Показатели |

|точный +-----------------------------------------------------|

|пробег, |Число произ-|Число рабо-|Производ-|Площадь |Площадь |

| км |водственных |чих постов |ственно- |админи- |террито- |

| | рабочих | |складская|стратив-|рии |

| | | | площадь |но-быто-| |

| | | | |вых по- | |

| | | | |мещений | |

+----------+------------+-----------+---------+--------+---------|

| 100 | 0,55 | 0,78 | 0,64 | 0,82 | 0,88 |

| 150 | 0,70 | 0,89 | 0,76 | 0,88 | 0,92 |

| 200 | 0,85 | 0,95 | 0,88 | 0,94 | 0,96 |

| 250 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 300 | 1,15 | 1,04 | 1,12 | 1,08 | 1,04 |

| 350 | 1,30 | 1,07 | 1,24 | 1,16 | 1,08 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.6

Коэффициент k5, учитывающий условия хранения подвижного состава

для легковых, автобусных и грузовых АТП

+----------------------------------------------------------------+

| |Угол расстановки |Доля автомобилей с не-|

| Условия |автомобилей на |зависимым выездом, % |

| хранения |стоянке, град. +----------------------|

| | | 50 | 67 | 100 |

+---------------------+-------------------+-------+------+-------|

| Коэффициенты для определения площади стоянки на одно |

| место хранения |

| Открытое: | | | | |

| без подогрева | 90 | 1,00 | 1,10 | 1,32 |

| то же | 60 | 1,38 | 1,52 | 1,82 |

| -"- | 45 | 1,42 | 1,56 | 1,85 |

| с подогревом | 90 | - | - | 1,40 |

| то же | 60 | - | - | 1,95 |

| -"- | 45 | - | - | 2,00 |

| Закрытое: | | | | |

| одноэтажное | 90 | 0,95 | 1,05 | 1,27 |

| многоэтажное | 90 | 1,40 | 1,54 | 1,85 |

| |

| Коэффициенты для определения территории предприятия |

| на единицу подвижного состава |

| Открытое: |

| без подогрева | 90 | 1,00 | - | - |

| то же | 60 | 1,19 | - | - |

| -"- | 45 | 1,21 | - | - |

| с подогревом | 90 | - | - | - |

| то же | 60 | - | - | - |

| -"- | 45 | - | - | - |

| Закрытое с числом | | | | |

| этажей: 1 | 90 | 0,97 | 1,03 | 1,13 |

| 2 | 90 | 0,85 | 0,90 | 1,00 |

| 3 | 90 | 0,74 | 0,79 | 0,86 |

| 4 | 90 | 0,68 | 0,72 | 0,79 |

| 5 | 90 | 0,64 | 0,68 | 0,75 |

| 6 | 90 | 0,62 | 0,66 | 0,72 |

+----------------------------------------------------------------+

Примечания. 1. Коэффициенты для определения площади стоянки при условии

открытого хранения автомобилей с подогревом приведены для

варианта применения воздухоподогрева.

2. Площадь стоянки для закрытого хранения автобусов и

автопоездов при размещении их один за другим ("трамвайная

расстановка") следует определять с коэффициентом 0,75 для

автопоездов и сочлененных автобусов и 0,8 - для одиночных

автобусов.

3. Коэффициенты для определения площади территории приведены для

варианта применения 1-этажного производственного корпуса. Для 2-

х этажного корпуса площадь территории определяется с

коэффициентами 0,8 - 0,85.

4. Площадь территории при "трамвайной расстановке" автобусов и

автопоездов на закрытой стоянке следует определять для

автопоездов и сочлененных автобусов с коэффициентом 0,88, а для

одиночных автобусов - 0,9.

Таблица 3.7

Коэффициент k6, учитывающий категорию условий эксплуатации

подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

|Катего-| Показатель |

|рия ус-+--------------------------------------------------------|

|ловий |Число произ-|Число |Производствен-|Площадь ад-|Площадь|

|эксплу-|водственных |рабочих |но-складская |министра- |терри- |

|атации | рабочих |постов | площадь |тивно-быто-|тории |

| | | | |вых помещ. | |

+-------+------------+--------+--------------+-----------+-------|

| I | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| II | 1,08 | 1,07 | 1,07 | 1,04 | 1,03 |

| III | 1,16 | 1,15 | 1,15 | 1,08 | 1,07 |

| IV | 1,34 | 1,25 | 1,25 | 1,12 | 1,11 |

| V | 1,45 | 1,35 | 1,42 | 1,16 | 1,15 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.8

Коэффициент k7, учитывающий климатический район эксплуатации

подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

| | Показатель |

| Климатический +------------------------------------------------|

| район | Число | Число |Производст-|Площадь ад-|Площадь|

| |производ|рабочих|венно-склад|министрат.-|терри- |

| | рабочих| постов|ская пло- |бытовых |тории |

| | | |щадь |помещений | |

+---------------+--------+-------+-----------+-----------+-------|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

+---------------+--------+-------+-----------+-----------+-------|

|Умеренный | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

|Умеренно-теплый| 0,95 | 0,97 | 0,82 | 0,98 | 0,93 |

|умеренно влажн.| | | | | |

|Жаркий сухой, | 1,07 | 1,05 | 0,88 | 1,03 | 0,96 |

|очень жаркий | | | | | |

|сухой | | | | | |

|Умеренно холод-| 1,07 | 1,05 | 1,04 | 1,03 | 1,02 |

|ный | | | | | |

|Холодный | 1,13 | 1,10 | 1,08 | 1,06 | 1,04 |

|Очень холодный | 1,25 | 1,15 | 1,20 | 1,08 | 1,10 |

+----------------------------------------------------------------+

ЛИТЕРАТУРА

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО:

Учеб. для вузов. - М.:Транспорт,1993. - 271 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектиро-

вания предприятий автомобильного транспорта - М.:Гипроавтотранс,

1991. - 184 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного

состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.трансп.РСФСР. -

М.:Транспорт,1986. - 73 с.

4. РД-200-РСФСР-13-0166-90. Сборник технико-экономических по-

казателей предприятий автомобильного транспорта на 1991-1995 годы

/Минавтотранс РСФСР. - М.: Гипроавтотранс, 1990. - 108 с.

5. Сборник норм расхода материалов и инструментов на техничес-

кое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автобусов /Мин-

автотранс РСФСР. - М.:Транспорт,1977. - 72 с.

6. Справочные и нормативные материалы по автомобильному тран-

спорту /КПИ. - Курган: Б.И. - 1978. - 238 с.

Р Е Ц Е Н З И Я

на "Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового

и дипломного проектирования" к.э.н., доцента Клеща С.А.

Публикация представленных материалов является актуальной вследствие

принятия новых норм технологического проектирования предприятий

автомобильного транспорта (ОНТП-01-91), которые не были до сих пор

опубликованы в широкой печати.

Наличие большого количества норм, нормативов и коэффициентов

корректировок, взятых из различных справочно-нормативных изданий и

объединение их в одном, несомненно, значительно облегчит процесс принятия

решений по проектированию автотранспортных предприятий.

Считаю, что резензируемые материалы представляют несомненный интерес

не только для студентов, но и для практических работников, занимающихся

технической эксплуатацией автомобильного транспорта и могут быть

рекомендованы к изданию.

Страницы: 1, 2, 3