реферат бесплатно, курсовые работы
 
Главная | Карта сайта
реферат бесплатно, курсовые работы
РАЗДЕЛЫ

реферат бесплатно, курсовые работы
ПАРТНЕРЫ

реферат бесплатно, курсовые работы
АЛФАВИТ
... А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

реферат бесплатно, курсовые работы
ПОИСК
Введите фамилию автора:


Разработка двигателя ЗМЗ 53

Курсовое обучение по охране труда проводят ежегодно по специальной

программе с руководящими работниками, специалистами и рабочими. Руководят

обучением главные специалисты хозяйства. В свою очередь повышение

квалификации главные специалисты хозяйства проходят раз в 6 лет согласно

ОСТ 16.0.126-82.

Вводный инструктаж проводится со всеми вновь прибывшими на работу, на

производственное обучение, практику или в командировку. Его проводит

главный специалист той отрасли производства, куда поступает работник, при

обязательном участии инженера по охране труда. Проводят его по типовой

форме с занесением в карточку вводного инструктажа для поступающих на

постоянную работу и в журнале учета инструктажей для временно поступающих.

Первичный инструктаж проводится на рабочем месте со всеми вновь

прибывшими, а также с переведенными из другого подразделения или теми, кому

поручена новая работа. Проводит его по типовой форме руководитель

производственного участка. Он отмечается в журнале учета инструктажей. В

течение 2-14 смен новый работник работает под наблюдением руководителя

производственного участка. После того как руководитель убедился, что его

подчиненный научился безопасным методам работы, на него оформляется допуск

к самостоятельной работе. Повторный инструктаж проводит главный специалист

или руководитель хозяйства, но не реже 1 раза в 6 месяцев. Он

регистрируется в учетном журнале инструктажей.

Внеплановый инструктаж проводят по программе инструктажа на рабочем

месте при изменении технологического процесса, замене или модернизации

оборудования, инструментов, сырья, а также в перерывах в работе более чем

на 60 дней (30 дней для работ с повышенными требованиями безопасности

труда).

Целевой инструктаж проводят перед проведением разовых работ, на

которые оформляется наряд допуск. При регистрации указывают дату

инструктажа, его вид, ставят свои подписи лица проводившие и лица

прослушивающие инструктаж.

3.3. Состояние травматизма на предприятии

Ознакомившись с актом расследования несчастных случаев по форме Н-1,

заполним следующие таблицы.

Таблица 4.1.

Распределение несчастных случаев (НС) и дней нетрудоспособности (НС)

по месяцам года

|Годы |Пока-|Месяцы |Итого |Число |

| |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 | |

|До 1 года | | | | | | |

|От 1 до 5 лет | | | |1 | |1 |

|Более 3-х лет |3 |4 |4 |4 |2 |17 |

Большее количество несчастных случаев приходится на рабочих со стажем

работы более 3-х лет.

Таблица 4.3

Распределение несчастных случаев по отраслям и видам работ.

|Вид работ |Количество пострадавших |Среднее |

| | |за 5 лет|

| |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 | |

|Транспортные | | | | |2 |2 |

|Механизированные |3 |4 |5 |5 | |16 |

По данным таблицы видно, что большее количество несчастных случаев связано

с механизированными работами.

Таблица 4.4.

Распределение несчастных случаев по причинам.

|Причины несчастных |Количество пострадавших |Среднее |

|случаев |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 |за 5 лет|

|Неисправность | |2 |2 | | |4 |

|машин и | | | | | | |

|оборудования | | | | | | |

|Нарушение ПДД | | | | |2 |2 |

|Нарушение техники |3 |2 |2 |5 | |12 |

|безопасности | | | | | | |

Из таблицы 4.4. видно, что несчастные случаи, в основном, по причине

нарушения техники безопасности. Из-за нарушения ПДД произошло дорожно-

транспортное происшествие, в результате которого 1 водитель погиб.

Определяем показатели травматизма статистическим методом анализа

травматизма [13]:

Коэффициент частоты:

[pic] (4.1.)

где: N- количество пострадавших с утратой трудоспособности на 1 и

более рабочий день;

Р - среднесписочная численность людей, работавших за отчетный

период;

1000 - коэффициент, используемый для перевода на 1000 работающих людей.

Коэффициент тяжести:

[pic] (4.2.)

где: D - количество дней нетрудоспособности за учетный период.

Показатели потерь рабочего времени:

[pic] (4.3.)

Полученные показатели травматизма сводим в таблицу 4.5.

Таблица 4.5.

Показатели травматизма

|Показатели |1996 |1997 |1998 |1999 |2000 |

|К, |9,8 |13,4 |14,3 |17,3 |7,1 |

|Кщ |17,7 |11,3 |9,75 |15,8 |19 |

|Кц |173 |151.5 |139,8 |273,2 |136,2 |

Вывод: большее значение коэффициента частоты соответствует 1999 году,

наибольшее значение коэффициента тяжести соответствует 1996 году, а большее

значение коэффициента потерь рабочего времени в 1999 году.

Из-за трудного финансового положения средства по охране труда на

предприятие не выделяются.

3.4. Состояние производственной санитарии на участке по сборке и

разборке двигателя

Вентиляция помещений естественная, для использования ветрового напора

установлены дефлекторы ЦАГИ, что соответствует требованиям ГОСТ 12.1.05-88.

Освещение совместное: естественно боковое - через окна в наружных

стенах здания, искусственное - общее равномерное, с распределением

светового потока с учетом расположения рабочих мест СНиП 23-05-95.

Вода, поступающая из водопровода по требованиям к качеству

соответствует ГОСТ 28.741-82:

Мутность -не более 1,5 мг/л;

Минерализация - не выше 1,5 мг/л;

Хлоридов - не более 350 мг/л;

Сульфатов -не более 500 мг/л

СниП 2.24.548-96.

Параметры микроклимата.

Температура воздуха в помещении (t0 С) от 16 до 24.

Относительная влажность воздуха ((%) от 40 до 60.

Скорость движения воздуха (V) от 0,2 до 0,5 м/с.

3.5. Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей

3.5.1. Общие требования безопасности

1. К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту

автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие медицинский осмотр,

обучение имеющие соответствующее удостоверение.

2. К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном

бензине, женщины и мужчины моложе 18 лет не допускаются.

3. Использование труда лиц, не достигших 18 лет, на всех видах

работ с применением пневматического инструмента запрещается.

4. Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей

должен пройти вводный и первичный инструктажи на рабочем месте.

5. Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и

проверки знаний в течение первых 2-5 смен (в зависимости от стажа, опыта и

характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира,

после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.

6. Повторный инструктаж с рабочими должен проводиться не реже

одного раза в 3 месяца.

7. При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут

возникнуть опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на

работающего.

- у автомобилей имеется множество острых выступов, кромок, граней,

шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым

соединением, поэтому всегда следует быть внимательным и осторожным;

- пары топлива, отработавшие газы очень вредны для

организма работающих. Долгое пребывание в помещении, загрязненном этими

газами, вызывает головную боль, обморочное состояние, а в некоторых случаях

даже смерть;

- при первых признаках отравления (головокружение, тошнота, головная

боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения и

обратиться в медпункт. Слесарь по ремонту автомобилей обеспечивается

следующими средствами индивидуальной защиты:

- при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому

обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюмом вискозно-лавсановым,

рукавицами комбинированными; при работе с этилированным бензиом

дополнительно: фартуком прорезиненным, перчатками резиновыми; на

наружных работах зимой дополнительно курткой и брюками хлопчатобумажными на

утепленной прокладке;

- при выполнении работ по разборке деталей, транспортировке,

переноске и промывке деталей двигателей или изделий в цехах и мастерских

при работе с этилированным бензином: костюмом вискозно-лавсановым, фартуком

резиновым, сапогами резиновыми, перчатками резиновыми.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится в

специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми

устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем.

Рабочее место (пост), проходы должны быть чистыми и убранными, не

загроможденными деталями другими предметами.

Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания и ремонт,

должен быть вымыт, очищен от грязи и снега.

Автомобиль, поставленный на пост технического обслуживания или

ремонт, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание

(перекрыта подача топлива в автомобиле с дизельным топливом), рычаг

переключения передач (контроллер) установлен в нейтральное положение, под

колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое

колесо должна быть повешена табличка «Двигатель не пускать - работают

люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя,

аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте

управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не

трогать - под автомобилем работают люди!».

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя,

аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте

управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не

трогать - под автомобилем работают люди!».

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника

должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим

невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Ремонт нижней части автомобилей вне смотровой канавы (эстакада,

подъемник) производить только с лежака. Работать без лежаков на полу

(земле) запрещается.

В помещения технического обслуживания с поточным движением

автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой и т.п.)

своевременно предупреждающих работающих на линии обслуживания (в осмотровых

канавах, на эстакадах) о моменте начала движения автомобиля с поста на

пост.

Техническое обслуживание, диагностика и ремонт автомобилей,

работающих на газовом топливе, могут производиться в одном помещении с

автомобилями, работающими на жидком топливе, при условии, что эти помещения

соответствуют категориям, классам и группам, устанавливаемым согласно

Перечню категорий производств по взрывной и пожарной опасности, классов

взрывоопасных и пожароопасных зон по Правилам устройства электроустановок,

категорий и групп взрывоопасных смесей предприятий автомобильного

транспорта.

При этом в случае полного выпуска газа из одной секции, включающей

максимальное количество баллонов наибольшей емкости одного автомобиля

(аварийная ситуация), концентрация газа в помещении не должна превышать 1,1

г на 1м3 свободного объема помещения для сжатого природного газа, а для

сжиженного нефтяного газа - 1,45г на 1 м3.

Если расчетное количество поступающего газа превышает указанные

величины, то помещение должно быть дополнительно оборудовано:

- системой автоматического контроля воздушной среды с сигнализацией в

соответствии с МУ-200-РСФСР-13-0199-87;

- системой аварийной вентиляции и аварийного освещения, выполненной

во взрывозащищенном исполнении.

Газобаллонные автомобили могут выезжать на посты технического

обслуживания и ремонта только после перевода их на жидкое топливо.

Перед выездом необходимо проверить на специальном посту газовую

систему питания на герметичность. Въезжать в помещение с негерметичной

газовой системой питания запрещается.

3.5.2. Требования безопасности перед началом работы

Подготовить средства индивидуальной защиты.

Надеть спецодежду и другие установленные для данного вида работ

средства индивидуальной защиты.

Осмотреть рабочее место, убрать все, что может помешать работе; если

пол скользкий (облит маслом, водой и др.), протереть его (остатки масла

засыпать песком).

Убедиться в отсутствии подтекания бензина из бензобака и

бензопроводов.

Проверить исправность грузозахватных приспособлений (убедиться в

наличии на них регистрационного номера и бирок с указанием грузоподъемности

и даты испытаний).

Проверить исправность пневмоинструмента (его работу на различных

режимах, прочность и правильность крепления воздушного шланга).

Проверить электроинструмент:

- затяжку винтов, крепящих узлы и детали;

- исправность редуктора путем проворачивания рукой шпинделя (при

отключен ном двигателе);

- состояние проводов, изоляции;

- наличие заземления;

- работу на холостом ходу;

- четкость работы выключателя.

- Проверить наличие и исправность слесарного инструмента и

приспособлений.

Перед ремонтом и техническим обслуживанием автобусов и грузовых

автомобилей с высокими кузовами подготовить лестницы-стремянки со ступенями

шириной не менее 15 см. Применять приставные лестницы запрещается.

Присоединение электроинструмента должно производиться с помощью

штепсельных соединений. При этом они должны иметь контакты принудительного

и опережающего включения заземляющего провода (для электроинструмента,

работающего при напряжении свыше 42В).

При работе с переносным электроинструментом напряжением от 127 до

1000В необходимо использовать диэлектрические перчатки, коврики, галоши,

подставки.

Переносная электролампа должна иметь защитную металлическую сетку.

Напряжение переносных ламп допускается не выше 42В.

При проведении работ на газобаллонном автомобиле на посту

технического обслуживания и ремонта должно быть выключено зажигание и

поднят капот.

Газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться сварочные,

окрасочные работы, а также работы, связанные с устранением неисправностей

газовой системы питания или ее снятием, должен быть предварительно

полностью слит (выпущен) на специальном месте (посту), а баллоны продуты

сжатым воздухом или инертными газами.

Пользоваться грузоподъемными механизмами (тельфером, кран-балкой,

подъемником и др.) разрешается рабочим после прохождения соответствующего

обучения и ежегодной проверки знаний по управлению грузоподъемными

механизмами.

3.5.3. Требования безопасности во время работы

Перемещение подвижного состава с поста на пост необходимо производить

после включения сигнала (звукового, светового). Посты должны иметь

сигналы аварийной остановки.

Перед проведением работ, связанные с проворачиванием коленчатого и

карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания

(перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное

положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг

стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить

стояночным тормозом. Запрещается проворачивать карданный вал при помощи

лома или монтажной лопатки.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными

механизмами (домкратами, талями и др.), кроме стационарных, необходимо

сначала подставить под не поднимаемые колеса специальные упоры, затем

вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на

них автомобиль.

Снятие деталей и агрегатов с автомобилей, а также их транспортировку

следует производить с помощью подъемно-транспортных механизмов,

оборудованных приспособлениями (захватами).

Тележки для транспортировки должны иметь стойкие упоры,

предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по

платформе.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на

специальные устойчивые подставки, а длинные детали только на горизонтальные

стеллажи.

Запрещается:

- Выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенном

только на одних подъемных механизмах;

- подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) вместо козелков

диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;

- проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при

работающем двигателе, за исключением отдельных видов регулировочных и

испытательных работ;

- работать под автомобилем, находящимся на наклонной площадке;

- подключать электроинструмент к сети при отсутствии или

неисправности штепсельного разъема;

- подталкивать и поднимать груз при косом натяжении грузового

каната грузоподъемного механизма;

- удалять стружку во время работы инструмента до полной его остановки;

- при работе на сверлильном станке: менять сверло на ходу станка,

держать деталь руками при сверлении, замерять деталь при работающем станке,

тормозить его, касаясь руками ремня или движущихся частей станка, работать

в рукавицах или с повязками на пальцах рук;

- устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и

болтов, а также наращивать ключ трубой или другими рычагами, если это не

предусмотрено конструкцией ключа;

- оставлять инструмент и детали на подножке, крыле, капоте

автомобиля, на краю осмотровой канавы.

Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала,

самосвального прицепа или долива в него масла должны производиться после

установки под поднятый кузов специального дополнительного упора,

исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Запрещается:

- работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала,

самосвального прицепа без специального дополнительного упора;

- использовать случайны подставки или подкладки вместо специального

дополнительного упора;

- работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

- пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;

- производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-

самосвала, самосвального прицепа без предварительного его

освобождения от груза.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо

предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из

топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть

маслоналивную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системой питания,

охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости,

необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в

специальную тару, не допускается их проливания.

Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся,

взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары для их хранения

перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков

вышеуказанных продуктов.

Рабочий, производящий очистку или ремонт внутри цистерны или

резервуара из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых

жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым противогазом,

спасательным поясом с веревкой, вне резервуара должен находиться специально

проинструктированный помощник.

Шланг противогаза должен быть выведен через люк (лаз) и закреплен с

наветренной стороны.

К поясу работающего внутри резервуара должна быть прикреплена

прочная веревка, свободный конец которой выведен через люк (лаз) наружу и

надежно закреплен. Помощник, находящийся сверху должен наблюдать за

работой, держать за веревку, страхуя работающего в резервуаре.

Замену рессор следует производить после из разгрузки и установки

специальных подставок под раму автомобиля или прицепа. Проверку совпадения

ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки. При

разборке и сборке рессор пользоваться специальными приспособлениями

(зажимами, струбцинами и т.п.).

Выполнять разборку и сборку агрегатов следует только на специальных

стендах, оснащенных устройствами для закрепления.

При разборке двигателя, работавшего на этилированном бензине, все

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5


реферат бесплатно, курсовые работы
НОВОСТИ реферат бесплатно, курсовые работы
реферат бесплатно, курсовые работы
ВХОД реферат бесплатно, курсовые работы
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

реферат бесплатно, курсовые работы    
реферат бесплатно, курсовые работы
ТЕГИ реферат бесплатно, курсовые работы

Рефераты бесплатно, реферат бесплатно, курсовые работы, реферат, доклады, рефераты, рефераты скачать, рефераты на тему, сочинения, курсовые, дипломы, научные работы и многое другое.


Copyright © 2012 г.
При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна.