Audi A6

|Регулировка дальности освещения |+|

|Тканевая обивка сидений «Спорт» |+|

|Дополнительная звукоизоляция (для модификаций с дизельным |+|

|двигателем и двигателем 4.2 л. кватро) | |

|Подголовники сзади (3 штуки) |+|

|Дисковые тормоза спереди и сзади |+|

|Запасное колесо |+|

|Декоративные алюминиевые планки «Каро» |+|

|Коврики спереди и сзади | |

| |+|

|Форсунки стеклоомывателя с обогревом |+|

|Радиоподготовка |+|

|Сетка в багажнике |+|

|Аптечка и аварийный треугольник |+|

|Дополнительно для модификаций с двигателем 2.4 л. |

|Обогрев передних сидений |+|

|Ксеноновые фары |+|

|Кожаный руль |+|

|Радио «Хорус» |+|

|Сигнализация |+|

|Разделительный подлокотник спереди |+|

|Интенсивный омыватель фар |+|

|Автоматическая регулировка дальности освещения |+|

|Дополнительно для модификаций с двигателем 2.7 л. турбо и 3.0 л. |

|Обогрев передних сидений |+|

|Кожаная обивка сидений |+|

|Кожаный руль |+|

|Радио «Концерт» |+|

|Разделительный подлокотник спереди |+|

|Солнцезащитная шторка |+|

|Ксеноновые фары |+|

|Бортовой компьютер |+|

|Сигнализация |+|

|Интенсивный омыватель фар |+|

|Декоративные вставки из ценных пород дерева |+|

|Автоматическая регулировка дальности освещения |+|

|Дополнительно для модификаций с двигателем 4.2 л. кватро |

|Легкосплавные диски, размер 8 J x 16 |+|

|Покрышки 235/50 R 16 Y |+|

|Комфортная подвеска |+|

|Кожаный руль |+|

|Бортовой компьютер |+|

|Электрорегулируемая опора поясничного отдела позвоночника в |+|

|спинках передних сидений | |

|Кожаная обивка сидений |+|

|Декоративные деревянные планки |+|

|Разделительный подлокотник спереди |+|

|Устройство для перевозки длинномерных предметов |+|

|Сигнализация |+|

|Электрическая регулировка передних сидений |+|

|Поясной ремень безопасности для среднего пассажира сзади с |+|

|автоматическим натяжителем | |

|Дополнительно для всех модификаций с приводом кватро |

|Откидные сиденья, разделенные 1/3 и 2/3 |+|

|АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИИ |

|Усиленная комфортная подвеска колес |+|

|Антифриз (до -35°) |+|

|Защитный кожух мотора снизу |+|

|Увеличенный дорожный просвет |+|

|Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке |+|

3.Характеристика эксплуатационных свойств машины.

|Двигатель/ |

|Конструкция |Однорядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, |

|двигателя |пятиклапанная техника, два верхних |

| |распределительных вала (DОНС), впускной |

| |распределительный вал с гидравлической |

| |регулировкой впускной трубопровод с изменяемой |

| |длиной тракта |

|Рабочий объем, |1781 |

|куб.см | |

|Макс. мощность |92 (125)/5800 |

|кВт (л.с.) при | |

|мин1 | |

|Макс. крутящий |168/3500 |

|момент при мин1 | |

|Менеджмент |Мотроник, измерение расхода воздуха |

|Двигателя | |

|Система |3-компонентный каталитический нейтрализатор ОГ, |

|нейтрализации ОГ|кислородный датчик с обогревом, фильтр с |

| |активированным углем |

|Передача мощности |

|Вид привода |Привод на передние колеса через полуоси со |

| |сдвоенным карданом, дифференциал переднего моста, |

| |электронная блокировка EDS через срабатывание |

| |тормозов на всех приводимых колесах |

|Сцепление |Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим |

| |управлением, со свободными от асбеста накладками, |

| |двухмассовый маховик |

| | |

| |Гидродинамический преобразователь крутящего |

| |момента с регулируемым сцеплением блокирования * |

|Вид коробки |5-ступенчатая переключаемая коробка передач, |

|передач |полностью синхронизированная |

| | |

| |4-ступенчатая автоматическая коробка передач с |

| |динамической программой переключений DSP * |

|Ходовая часть/рулевой механизм |

|Передний мост |Независимая подвеска колес, мост с 4 рычагами |

| |подвески, трубчатый стабилизатор поперечной |

| |устойчивости; телескопический газонаполненный |

| |амортизатор и винтовая рессора, буферная пружина |

| |растяжения, направляющий рычаг подвески с |

| |гидравлически демпфирующей опорой |

|Задний мост |с подвеской колес на продольных рычагах, связанных|

| |балкой, укрепленной на кузове; стабилизатор |

|Тормозная |с двухконтурным приводом с диагональным |

|система |распределением, противоблокировочное устройство |

| |ABS с электронным распределением тормозных сил |

| |EBV, усилитель тормозного привода, дисковые |

| |тормозные механизмы спереди и сзади, спереди с |

| |проточной вентиляцией |

|Колеса |Алюминиевые колеса облегченной конструкции 6J х 15|

|Шины |195/65 R 15 V |

|Рулевой механизм|Поддерживаемое усилителем, не требующее ухода |

| |рулевое управление с реечным механизмом, |

| |стабилизирующее продольную устойчивость плечо |

| |обкатки, круг поворота ок. 11,7 м. |

|Вес/объем |

|Порожний вес2 кг|1320 ( 1370 * ) |

|Дополнительный |1900 ( 1950 * ) |

|общий вес кг | |

|Доп.нагрузка |100/85 |

|крыши/опорная | |

|нагрузка кг | |

|Доп. буксируемый|690 ( 720 * ) |

|груз3 | |

|незаторможенный | |

|кг | |

|на подъеме в 12%|1300 ( 1600 * ) |

|кг | |

|на подъеме в 8% |1500 ( 1800 * ) |

|кг | |

|Объем багажного |551 |

|отделения4 л | |

|Вместимость бака|70 |

|ок. л | |

|Скорость и ускорение/расход топлива5 |

|Максимальная |203 ( 198 * ) |

|скорость км/ч | |

|Ускорение от 0 |11,3 ( 13,1 * ) |

|до 100 км/ч с | |

|Вид топлива |«супер» неэтилированный 95 ROZ5 |

|Расход топлива |12,1 ( 12,9 * ) |

|согл. 93/116/EG | |

|в л/100 км в | |

|городе л | |

|Вне города л |6,4 ( 7,1 * ) |

|В целом л |8,5 ( 9,2 * ) |

|Выброс CO2 г/км |204 ( 221 * ) |

| |

| |

|Примечания: |

|* — Данные относятся к автомобилям, оснащенным автоматической |

|коробкой передач. |

| |

|1 — Порожний вес автомобиля без водителя. Специальное оборудование |

|может привести к увеличению порожнего веса и коэффициента |

|сопротивления воздуха автомобиля, вследствие чего возможная полезная|

|нагрузка или, соответственно, максимальная скорость уменьшаются |

| |

|2 — При большой высоте мощность двигателя неизбежно уменьшается. |

|Начиная с 1000 м над уровнем моря и для каждых дополнительных 1000 м|

|необходимо вычитать каждый раз 10 % от суммарного веса (доп. вес |

|буксируемого груза + доп. общий вес тянущего автомобиля) |

| |

|3 — Измерение по методу Объединенной автомобильной промышленности |

|ФРГ (VDA) с предметами формы прямоугольного параллелепипеда длиной |

|ребер 200 х 100 х 50 мм. Второе значение для моделей «Авант»: при |

|откинутой спинке заднего сиденья и загрузке до уровня крыши |

| |

|4 — В зависимости от стиля вождения, состояния дороги и условий |

|движения, воздействия окружающей среды и состояния автомобиля, на |

|практике могут возникать значения расхода, отличающиеся от |

|определенных по этой норме значений |

| |

|5 - Если такой бензин не имеется: использовать «нормальный» |

|неэтилированный бензин (не менее 91 ROZ) — при небольшом уменьшении |

|мощности |

4.Направление совершенствования машин.

В основу концепции «Audi Avant» заложена очень простая мысль: свобода.

Свобода использовать автомобиль для самых разных целей, потому

что он предлагает множество вариантов использования их характеристик. Авант

сконструирован для людей, которые дорожат своей свободой, но не хотят

отказываться и от всего другого. Выберите свой Audi Avant — спортивный

или элегантный, представительный, динамичный или благородный. Новый

A6 Avant — это синоним мобильности. Редко автомобиль так отчетливо

демонстрирует разницу между пространством и местом, так удачно выражает

синтез обаяния и практичности. Здесь гармонически сливаются воедино высокие

требования, предъявляемые к технике и дизайну в машине. Представительный,

динамичный, благородный или ориентированный на проведение досуга. Новый

A6 Avant — это свобода выбора.

. 1,9 TDi с механикой. Она оказалась настолько «легкой на подъем», что

начинаешь подозревать — а не подсунули ли тебе гораздо более мощный

автомобиль? А с Multitronic А6 и вовсе уходит с места ровно и

неотвратимо, как новый порожний трамвай на соревнованиях между депо. И

разгон с вариатором ничуть не хуже, чем с механикой, — 10,5 секунды до

сотни.

2.5 TDi, без сомнений, гоняет еще быстрей, но его мощная версия с

шестиступкой вынуждает вас довольно часто переключаться, потому как

заметную тягу он проявляет лишь на 3-3,5 тыс. оборотов. От бензиновых

моторов гораздо меньше свежих впечатлений, но прибавка мощности явно не

прошла для них даром. И, кроме того, сразу же отмечешь, что стало явно

меньше акустических помех. Это результат не только утолщения стекол и

уплотнителей, но и изменения геометрии рычагов стеклоочистителей. А о

мелких, но полезных новшествах в ходовой и тормозах можно написать целые

тома. Все обновления — суть тщательного анализа специалистами фирмы всех

недостатков, выявленных в течение эксплуатации. Обычно такие метаморфозы

происходят где-то в середине выпуска модели, а это значит, что А6 —

выдающийся и внешне, и технически образец немецкой техники — будет

выпускаться еще несколько лет.

.

5.Сравнительная оценка машин одного класса.

|Сравнение моделей Audi \ Таблица |

| |

| Марка и модель |

|A4 1.6 |

|A6 2.0 |

| |

| Tип |

|L |

|L |

| |

| Количество дверей |

|4 |

|4 |

| |

| Количество мест |

|5 |

|5 |

| |

| Компанов. Схема |

|R4 |

|R4 |

| |

| Распол. Двигателя |

|Fi |

|Fi |

| |

| Рабочий обьем, см3 |

|1595 |

|1984 |

| |

| Степень сжатия |

|10.5 |

|10.3 |

| |

| Количество клапанов |

|2 |

|5 |

| |

| Газораспределительный механизм |

|Ohc |

|Dohc |

| |

| Система питания |

|EM |

|EM |

| |

| Мощность, л.с. (кВт)/мин-1 |

|102(75)/5600 |

|130(96)/5700 |

| |

| Крутящий момент, Нм/мин-1 |

|148/3800 |

|195/3300 |

| |

| Привод |

|F |

|F |

| |

| Передач в мех. КПП |

|5 |

|5 |

| |

| Передач в авт. КПП |

|- |

|ST |

| |

| Подвеска передняя |

|DQL,FB,QS |

|DQL,FB,QS |

| |

| Подвеска задняя |

|DQL,SF,QS |

|VL,FB,QS |

| |

| Тормоза |

|Si/S |

|Si/S |

| |

| База, мм |

|2650 |

|2760 |

| |

| Длина/ ширина/ высота, мм |

|4547x1766x1428 |

|4796x1810x1453 |

| |

| Снаряж. масса, кг. |

|1295 |

|1395 |

| |

| Обьем багажника, л |

|445 |

|551 |

| |

| Топливный бак, л |

|70 |

|70 |

| |

| Разгон 0-100 км/час, с. |

|12.9 |

|10.5 |

| |

| Максимальная скорость, км/час |

|190 |

|205 |

| |

| Средний расход топлива, л/100 км. |

|7.8 |

|8.4 |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

| |

Эти автомобили — звезды среднего класса. Они пользуются огромной

популярностью у покупатей и вызывают зависть конкурентов. Новые Audi A6

и Audi А4 сегодня отличаются друг от друга как никогда прежде. При создании

шасси, кузова и привода новой А4 использовались только эксклюзивные

разработки Audi A4. C Audi A6их объединяет теперь только продольное

расположение двигателя перед передним мостом и передний привод.Audi

позволила себе установить на новую А4 усовершенствованную разработку

пятиклапанного двигателя с головкой блока цилиндров из легкого сплава

и балансировочными валами, улучшающими плавность работы. Теперь мощность

Audi составляет 131 л.с. В обеих моделях посадка за рулем, который

регулируется по длине колонки и по высоте, обеспечивает высокую степень

комфорта водителю любой комплекции. Что касается тест-драйва, то здесь

не было повода для нареканий ни к одной из моделей, причем функциональность

всех автомобилей впечатляет не меньше, чем их качество. Новая А4 очень

точно повинуется рулю. Несмотря на нагрузку на передние колеса,

она безупречно проходит даже по самым крутым виражам. Благодаря

незначительному поперечному крену и высокой динамической устойчивости, Audi

A4 сохраняет хорошую стабильность даже на высокой скорости.

6.Перспективы развития расматриевымой машины.

Это будет совершенно новый автомобиль, разработанный практически с чистого

листа, который получит новое шасси и новый дизайн кузова. При постройке

нового A6 будет активно применяться алюминий - из этого материала

предполагается изготавливать основную часть кузова автомобиля и отдельные

элементы подвески.

Дизайн автомобиля, учитывая спортивную направленность марки Audi в концерне

Volkswagen, должен быть довольно запоминающимся, но не в ярко-выраженном

спортивном стиле. Во многом облик A6 будет пересекаться с новым поколением

Audi A8, представленным совсем недавно. Помимо седана, в линейке нового

поколения Audi A6, по традиции, будет и автомобиль с кузовом “универсал”.

Эта модификация будет представлять собой так называемый спортивный

универсал, с соответствующим оформлением задней части кузова. Новый A6

станет первым автомобилем в модельном ряду марки, который будет полностью

соответствовать спортивному имиджу Audi. Основной упор при разработке шасси

нового поколения Audi A6 нужно делать на создание по-настоящему спортивного

автомобиля с отточенной управляемостью. При этом новинка получит

регулируемую пневмоподвеску, аналогичную используемой на Audi A8, и целый

набор современных 6- и 8-цилиндровых двигателей, а также новый турбодизель

мощностью более 200 лошадиных сил. Топ-версия Audi A6, которая получит 10-

цилиндровый мотор мощностью около 500 лошадиных сил и должна будет

составить конкуренцию “заряженным” версиям BMW 5-Series и Mercedes AMG.

Этот автомобиль должен “обкатать” дизайн A6 на посетителях автошоу и

выяснить их реакцию. Новый A6 внешне будет напоминать последние концепты

Audi - Audi Avantissimo и спортивный Audi Project Rosemeyer. Автомобиль

строится на пространственной алюминиевой раме и появится в трех версиях - с

кузовом "седан", "универсал" и "купе". Из интересных особенностей дизайна

можно отметить новую линейку легкосплавных дисков. Для новинки

предусмотрено сразу несколько двигателей V6 и V8. В базовой версии

автомобиль получит либо новейший двухлитровый четырехцилиндровый двигатель

с прямым впрыском топлива, либо 2,4-литровый двигатель V6. На вершине

диапазона окажется 300-сильная версия 4,2-литрового мотора V8 или 200-

сильный трехлитровый турбодизель. Самая мощная версия будет оснащаться 400-

сильным битурбинным двигателем V8, который также появится на новом

поколении роскошного A8. Возможно появление и 300-сильного турбодизеля V8.

В паре с этими моторами будут работать пятискоростная автоматическая

коробка передач, шестискоростная механическая КПП и бесступенчатый

вариатор. Система полного привода увеличит цену автомобиля . Использование

максимального числа одинаковых деталей и узлов на разных автомобилях

позволяет значительно снизить затраты на их проектирование, постановку на

конвейер и производство.Побольше оригинальных деталей. Хотя бы таких, как

шторки , неплохая подвеска (в меру жесткая, не допускает больших кренов в

поворотах), эффективные тормоза. Установить джойстик регулировки наружных

зеркал между передними сиденьями. Оснастить электрообогревом не только

передние, но и задние сиденья. Поставить три солнцезащитные шторки для

пассажиров заднего сиденья.

Чудеса происходят с теми, кто в них верит. На этот раз удача улыбнулась

всем почитателям модели Audi A6. Теперь модель A6 1.9 TDI оснащен новым

дизельным двигателем. По большому счету, заменить этот двигатель можно было

и на предыдущей модели концерна - A4, но конструкторы Audi в целях экономии

средств от этого отказались.

Итак, чем же хорош новый дизельный двигатель? Первое и самое главное -

двигатель не требует каких-то лишних сантиметров площади в автомобиле, то

есть имеет те же габариты, что и предыдущий. Это позволит не нарушать

первозданный дизайн модели, который стал привычным за 3 года с момента

выпуска ее в серийное производство. Если не иронизировать по поводу того,

что новый двигатель стал мощнее всего на 5 л.с., а обратить внимание на

скоростные качества автомобиля, то Вы по другому отнесетесь к новому

автомобилю, двигатель которого с легкостью разгоняет 1.470 кг до скорости

122 мили в час (почти 200 км/ч) и проходит тест на ускорение до 100 км/ч за

11.3 секунды.

Новый двигатель покажется знакомым профессионалам и его, возможно, будут

сравнивать с моделью 2.5 TDI. И совершенно напрасно, потому что эта модель

1.9 TDI практически полностью модернизирована. При этом двигатель сопряжен

не с 6-ти скоростной, а с более динамичной 5-ти скоростной КПП, что только

в лучшую сторону отразилось на плавности хода. Единственное, что осталось в

новом двигателе от предшественника - это... шум. Тише двигатель, к

сожалению, не стал. Это обстоятельство никак не отражается на водителе и

пассажирах, так как звукоизоляция салона просто прекрасна и на скорости шум

вне автомобиля перекрывает шум двигателя, слышимый в салоне.

Ну и самым большим сюрпризом для почитателей станет экономичность нового

двигателя. Расход топлива составляет 4,2 литра на 100 километров пути. Это

хороший результат для такой сравнительно тяжелой машины.

Страницы: 1, 2, 3